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Organisation und Risikominimierung bedeuten für uns nicht Verzicht auf Abenteuer – Experten helfen uns immer dabei abzuwägen, wann wir mit willkommenen Überraschungen rechnen dürfen und ob wir uns diesen aussetzen können oder wollen. Obwohl die möglichen Routen im Großen und Ganzen vorgegeben sind, ist jede Reise im Rahmen der Zeitvorgabe doch sehr individuell gestaltbar, wie z.B. Aktivitäten oder gewisse Übernachtungsalternativen.
Mit diesem Symbol gekennzeichnete Touren sind im Großen und Ganzen für jeden Offroadneuling locker zu fahren. Nach einer kurzen Einweisung und ein paar Tipps in Sachen Offroad kann schon losgefahren werden. Sollte es doch einmal ruppiger oder schwieriger werden – auch kein Problem, dann übernimmt einer unserer geübten Offroadspezialisten das Steuer.
Offroadtouren für Profis. Da unsere Tagestouren meistens recht lange sind, die Fahrbahnen auch mit etlichen Schlaglöchern gespickt sind und es teilweise zu Flussüberquerungen, Wasserfahrten oder Schlammfahrten kommen kann, sollte man schon ein wenig Übung mit Geländefahrten haben. Wem diese Sachen Spaß machen, kommt auf diesen Touren auf seine Kosten.
Sand, Sand, tiefer Sand, Schlammlöcher, wilde Rumpelpisten, Dreck, Matsch, Staub – alles da. Für unsere top gepflegten und gewarteten, unverwüstlichen Offroad-V8-Toyotas stellen auch solche Herausforderungen normalerweise kein Problem dar. Offroadherz, was willst du mehr.
Baujahr 2014, BF-Goodrich-All-Terrain-Reifen, 1 gleicher Reservereifen, GPS, Bluetooth, Airconditioning, 100-l-Tank, Seilwinde vorn, Dachleiter hinten, 2 Dachzelte 200 x 120, Hi-Lift-Jack-Wagenheber, 2 Recovery Boards, 70-l-Kühlschrank hinten, 10-l-Kühlschrank/-Safe in der Mittelkonsole, 1 Tisch, 4 Campingstühle, 2 Kofferraumladen samt komplettem Koch- und Essgeschirr, 10-l-Gaskartusche, 4 Schlafsäcke, 4 Polster
Baujahr 2015, BF-Goodrich-All-Terrain-Reifen, 2 gleiche Reservereifen, Rückfahrkamera, Kenwood Radio/GPS, Airconditioning, 2 x 90-l-Tanks, Seilwinde vorn, Dachleiter hinten, ein Dachzelt 200 x 140, 270°-Markise, Hi-Lift-Jack-Wagenheber, Air-Jack-Wagenheber, 2 Kühlschränke hinten, 10-l-Kühlschrank/-Safe in der Mittelkonsole, 2 Tische, 2 Campingstühle, 2 Kofferraumladen samt komplettem Koch- und Essgeschirr, 10-l-Gaskartusche, 2 Schlafsäcke, 2 Polster
Was immer unbedingt mitzuführen ist und unsere Autos standardmäßig inkludiert haben, sind Luftkompressor, Abschleppseil, Schaufel, Traktionshilfe (wie z.B. eine Unterlegmatte), Seilwinde, Wagenheber (Hi-Lift-Jack) und gegebenenfalls ein Luftdruck-Wagenheber.
Fahren im Sand bedeutet manchmal richtig Gas geben, ansonsten langsam fahren. Reifendruck minimieren. Tiefer Sand kann manchmal auch den geübtesten Offroadspezialisten überfordern. Ganz entscheidend für die Performance eines Fahrzeuges im Gelände ist der richtige Reifendruck. Ein richtig reduzierter Reifendruck bewirkt im Gelände mehr, als man glaubt. Besonders Anfänger scheuen sich, die Luft aus den Reifen zu lassen. Dies erlaubt dem Fahrzeug, über dem Sand zu bleiben und zu schweben, anstatt sich einzugraben. Es bedeutet aber auch, dass man viel langsamer fahren muss, vor allem beim Kurvenfahren, da das Risiko besteht, dass einer der Reifen von der Felge gleitet.
